从“小阿弟”到“老前辈”客流量翻5倍 上海新客站迎30岁生日菊醉华灯
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2017-12-28 14:46

  

  如今的上海站南广场

  东方网记者王佳妮、通讯员胡熠华12月28日报道:12月28日,上海火车站迎来建成三十周年的特殊日子。作为全国首座现代化火车站,这里又被上海市民亲切地称为“新客站”。“我们是在用管一个家的态度在打理着上海站。”正如铁路上海站站长白正国所言,1987年至今的30年间,虽然总体架构没变,但外到立面,内到候车室,上到顶棚,下到站台基本上全都进行过大大小小的改造,这才有了“30年岁月这里定格”的神奇既视感。

  1987年刚建成的上海站

  

  当时刚建成的上海“新客站”鸟瞰景

  30年前上海有了一座“新客站“

  上海是中国铁路商业运营的起源之地。早在1876年,英国人就在上海兴建了中国第一条营运铁路——吴淞铁路。20世纪初沪宁、沪杭铁路相继通车后,奠定了上海在华东铁路的龙头地位。

  至20世纪80年代,随着改革开放的不断深入,经贸务工人员交往活跃,也带动了铁路客运量的急速上升。当时的上海站还是位于天目东路的“老北站”(今上海铁路博物馆),虽经历次扩建,最大的候车室仍不足400平方米,每天却有5万旅客乘车,最高峰时平均每2个平方米内要站立5个旅客,显得拥挤不堪。为了更好地支撑上海市改革发展,建造一座新火车站被提上议事日程,并终于1984年正式破土动工。

  1987年12月28日,一座崭新的火车站在当时的上海市闸北区苏州河北岸正式建成,也就是上海市民口中的“新客站”。新客站是全国第一座现代化的火车站,2万平方米的主楼采用“高架候车、南北开口”的新格局,站区18部电梯供旅客上下进出,预留的16间候车室全部覆盖空调,全站设售票房5个,线路15条、长500米的站台7座,东西两侧各设一条9米宽的旅客地道,形成了客流高进低出、无迂回交叉的合理布局,这个运输模式也被之后的全国各地火车站广泛采用。

 

  80年代的候车室

  

  80年代外国侨胞售票处

  30年间客流量翻5倍

  “新客站”为上海市民出游和上海对外交通提供了有力的运能支撑。20世纪80年代以来,以春运、春游、暑运和“五一”“十一”等为代表的节假日客流高峰逐渐兴起,于90年代形成高峰并延续至今。

  1987年,上海站全年发送旅客1859万人,次年即历史性突破至2000万人。1993年3月23日,上海站发送旅客9.1万人,超历史同期记录。1995年1月28日,上海站发送旅客超过10万人,创下当时单日旅客发送历史之最。2000年“五一”小长假,上海站长、中、短途客流全面上升,始发列车趟趟满员,总体运能利用率达120%。自此,逢“五一”“十一”长假,车站单日客流记录便连年刷新。

  进入21世纪后,上海继续保持率先发展态势,经济、金融、贸易、交运中心建设初见成效,对外交流持加深。2002年,上海站全年发送旅客跨上3118万人。为了跨越这个1000万,上海站前后花了15年。然而仅仅3年后,上海站全年发送旅客便踏上了4000万的台阶。2006、2010年,上海南站和上海虹桥站相继建成通车,这两个“生力军”的加入,使铁路客流量的前进脚步一发不可收拾。

  10余年间,上海铁路旅客发送量连创新高,至2017年成功站上了“亿人”大关。从1859万到1亿零700万,30年间,上海铁路发送旅客翻了5倍还多,占上海市客运总量的比例,也从1987年的35%,一路增长到2017年的50%以上。

  客流的增长,得益于城市经济的发展和人民生活水平的提高,也上海站新线新车不断投入的必然结果。1990年,上海站每日仅开行列车52对(104趟)。后经全国铁路6次大面积提速,上海站大力组织开行优质优价的特快、“夕发朝至”列车和假日列车等,大大改善产品结构,提高运输能力。1996年4月1日,中国第一列快速旅客列车“先行号”在上海站首发,时速140公里,上海至南京全程仅2小时48分;1997年5月19日香港回归前夕,上海站首发K99次沪港列车;2000年,上海至大连开行直通旅客列车……