新能源汽车打响资本竞争战狼神契约
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2018-01-10 09:34

  过去三年已有超过68家上市公司投资了包括新能源汽车整车、电池、电机、电控、充电桩站、分时租赁等相关领域,投资总额近1000亿元

  “伴随着资本过热而来的问题,是资本投入过猛导致项目过多。但很多项目带有投机性,不少资本浅尝辄止地进入,在发现项目不行后又快速撤出,所以新能源汽车行业资本入局的波动性比较大”

  刚刚过去的2017年,是资本竞逐新能源汽车行业比较“疯狂”的一年。

  宝能集团以16.25亿元人民币摘牌获得观致汽车25%股权;华夏幸福董事长王文学通过全资控股的拉萨知行创新科技有限公司,用3.3亿元收购了合众新能源近53.4%股份。

  一个有意思的现象是,去年10月,碧桂园拿下广东佛山和顺德两宗地块,但地块竞得人须在3个月内,引进至少5家新能源汽车相关企业。

  近年来,新能源造车大军不断有入局者,除了已经拿到纯电动乘用车造车牌照的企业以外,还有蔚来汽车、车和家等互联网汽车品牌。截至去年年底,互联网巨头BAT已经全部涉足新能源汽车业务。

  为何资本纷纷青睐新能源汽车?资本进入新能源汽车制造业的主要方式是什么?该领域是否存在资本过热?伴随资本而来的问题有哪些?在“竞争战”白热化的情况下,新能源汽车行业政策可能出现什么变化?

  新能源汽车发展前景可见

  根据中国汽车工业协会公布的新能源汽车产销数据,2017年11月,新能源汽车产销分别完成12.2万辆和11.9万辆,同比增长分别为70.1%和83%。2017年1月至11月,新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆,同比分别增长49.7%和51.4%。

  此外,法治周末记者统计工信部在2017年发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》发现,自2017年以来,工信部累计发布12批推荐车型目录,鸡鸡蛇,共包括3234个车型。与2015年发布1857个、2016年发布2198个相比,2017年呈现大幅增长,其中,纯电动目录车型为高增长状态。

  与上述数据相对应的是,市场对于新能源汽车的认可程度在逐渐提高。

  按照北京小客车指标办公布的2017年最后一期摇号申请情况,目前有超过12万人在等待轮候新能源指标。有一个显著的变化是,2014年北京新能源指标摇号上牌率为30%,2017年则提升至80%。

  “新能源车正面临剧烈的高速增长,我们认为,2018年新能源车实现200万目标不是大问题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾向法治周末记者透露。

  不过,崔东树认为,虽然新能源汽车的接受度不断提高,但在其井喷式发展的过程中,仍存在低端产品过多、高端产品过少的问题,并且新能源汽车的续航里程、技术安全等问题也亟待解决。

  但他也表示,从2017年11月中国新能源车占世界份额60%的表现来看,中国新能源汽车表现突出,且北汽集团在世界新能源企业中排名第一,比亚迪第二,黄帅近况,吉利第三,这些均体现出中国新能源汽车在世界的超强地位。

  各路资本趋之若鹜

  “新能源汽车行业发展潜力好、规模大、利润高,加上有国家政策支持,大家对市场前景持乐观态度,所以吸引了众多不同领域的企业和资本入局。”汽车行业分析师苏晖告诉法治周末记者。

  而投资建厂、控股车企、切入供应链等,都是资本布局进入新能源汽车制造业的方式。

  目前,协鑫集团、大华股份、宝能集团等,纷纷斥重资“跨界造车”,试图打造全新的汽车项目。

  例如,去年12月21日,宝能集团以16.25亿元获得观致汽车25%的股权。根据协议,宝能集团将与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC(量子公司)一起,共同为观致汽车增资65亿元。

  当月,华夏幸福董事长王文学个人认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%股份。此后,合众新能源进行股权变更,王文学100%控股的拉萨知行创新科技有限公司成为其最大股东。

  财新援引华夏幸福内部人士的观点称,华夏幸福希望通过投资形式布局新能源汽车产业,且自2017年起,怪异杀手牛头梗,华夏幸福开始重点投资新能源汽车,已投资控股、参股了多家新能源汽车整车及零部件企业。

  2017年年初,京威股份与香港上市公司正道集团实现战略合作,将合作领域从钛酸锂电池扩展到电机、电控、增程器,并共同研发生产清洁能源整车。而正道集团董事局主席仰融,曾一手创造“华晨汽车”,并促成华晨与宝马联姻。

  此外,格力、中兴、智慧能源、东方精工等大型企业也在抢滩新能源汽车领域。以及阿里巴巴战略投资小鹏汽车,蔚来汽车获得由腾讯领投的新一轮融资,威马汽车完成了由百度领投的B轮融资。